开了电车再也不想开油车？阻碍新能源车发展的究竟是什么？

  说实话，在小编在开完自己的油车之后，再去开新能源车，我发现日常出行选择用车越来越偏向于新能源车了。

  现在新能源出行已离不开生活，在众多消费者聊天口中不少都会提及到新能源车。四年前的大街上10辆车有2辆新能源车，现在变成大街上10辆车里有2辆燃油车了，新能源正在不断普及，无论是广告、商场、城市体验店，甚至是在小学课本上都在宣传，可见得益于国家和地区的支持，新能源品牌成功占据了曾经燃油车在消费的人心中的一半地位，更多的朋友选择为家里加购，或者是第一辆车，去选择新能源。

  就拿小编的朋友为例，在两年前他一直想要入手一款宝马3系，当时的价格变更幅度还没那么大，依旧还是30来万左右，而两年后的现在他攒够了钱，不过他却跟我说，他买了一台高配的极氪001。不用去猜，大概应该是还没有摇到指标了，买燃油车大家都知道，需要摇号，或者花多点钱去买一个车牌，而选择新能源车则是可以免指标上绿牌。

  除此以外，朋友还说，现在油价浮动大，加一次油几百块一刷就没有了，而纯电车不一样，每次充电最多也是一百不到，对于夜猫子来说，深夜充电还能便宜一倍，在用车成本上拥有很大的经济性。如今豪华车保值率下跌，燃油车降价幅度极大，为什么还是选购买纯电车呢？而朋友说了一句我比较认同的话：宝马始终是宝马，就算价格再跌，维修费用依旧是十分的高，零件非常贵。确实，后期用车成本也是买车十分需要仔细考虑的一点。

  其次，极氪001虽然车长不超过5米，但其轴距达到了3005mm，空间表现极为出色，特别是后排乘客的腿部空间得到了充分保障。同时，纯电车能够给到燃油车给不了的动力体验，开起来更安静更快，而且一众新势力新能源车型相比燃油车在智能化设备上体验感会更高，更多的驾驶辅助功能带来更方便快捷和安全的驾驶体验。

  既然新能源车拥有这么多燃油车无法给予的体验，那么为何新能源每个月的销量占比依旧还是无法持续超越燃油车的占比呢？阻碍新能源车发展的究竟是什么？

  以小编认为，目前的新能源车在国内市场上还是有着这几个问题。其一，即使新能源车型给到的智能化设备等等相比燃油车的体验感更高，但是新能源车造车成本依旧还是比较高，而这样的一个问题比亚迪则是先给行业各个品牌做了个例子，通过技术创新，比亚迪能够降低生产所带来的成本，提高生产效率，近期上市的搭载第五代DM技术全新车型比亚迪秦L海豹06DM-i就是技术创新后的一大力作，有效降本，利好于企业，有更大的价格下沉空间，也利好于消费者，能够花更少的钱买到更优质的产品。不过，技术创新降本可不是说来就来，时间方面还是比较关键。

  其二，对于新能源车，更重要的动力来源于电池，而电池安全至今依旧是消费的人最关注的一点，毕竟在网络上，除了有智驾故障导致的事故，就是新能源车电池起火的问题，即使品牌为新车做了再多的电池安全测试宣传，对于一些消费者的心中仍然有着一道膈应。同样也是时间问题，在今后，具有更长续航、更稳定安全的全固态电池能轻松的获得量产，也许这样的一个问题就能水到成渠了。

  其三小编则是认为，新势力新能源品牌在一些三四线城市并未获得很好的普及，同时国民消费水平在这些地区还需要慢慢提高，大家与其存着钱，骑着小电瓶上班，也不愿花重本在买车上，并且现在就业难度提高，更应该投资在有实际作用的地方上，这一点同样是需要时间去演变的。

  汽车网评：阻碍新能源车发展的原因其实最根本的，实际上的意思就是时间和金钱，金钱去投入创新实施降本，时间去慢慢地发展，相信随技术的进步和市场的成熟，新能源车将更广泛地融入我们的生活，成为未来出行的主流选择。